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Monde - World - Mundo
La guerre des confiseurs-chocolatiers
La Tribune.fr : Ce que valent les grandes marques après la crise- 21/09/2009 (Chute des marchés financiers, récession économique plus défiance des consommateurs, l'addition est vite faite : les plus grandes marques milliardaires ont perdu en moyenne 4% de leur valeur en 2009. Une première.) The Economist : Company size : Big is back, Aug 27th 2009 (Corporate giants were on the defensive for decades. Now they have the advantage again. IN 1996, in one of his most celebrated phrases, Bill Clinton declared that “the era of big government is over”. He might have added that the era of big companies was over, too. The organisation that defined capitalism for much of the 20th century was then in retreat, attacked by corporate raiders, harassed by shareholders and outfoxed by entrepreneurs. ) Economist.com : Silence is golden, Aug 18th 2009 (Bosses should keep their mouths shut, alas ) Economist.com ; Cannibalisation, Aug 17th 2009 (If a firm introduces a new product or service into a market where there is little scope for further growth, that product or service will either eat into the share of the market’s existing products, or swiftly disappear from sight. If some of the existing products are manufactured by the firm that is introducing the new product, the newcomers will cannibalise the old ones; that is, they will eat into the market share of their own kind.) Les « fonds souverains » - Sovereign Wealth Funds (SWF), Dossier réalisé en avril 2008 par une équipe d'étudiants du MBA de l'Université Laval The Economist : Globalisation : A bigger world, Sep 18th 2008 (Globalisation is entering a new phase, with emerging-market companies now competing furiously against rich-country ones. Matthew Bishop asks what that will mean for capitalism) The Economist : The Business of Sport : Fun, games and money, Jul 31st 2008 (Sport has become a global business as well as a recreation for billions, says Patrick Lane (interviewed here). But how to make it faster, higher, stronger?) Céline Deluzarche : Ces entreprises fêtent leurs 100 ans en 2008 Journal du Net 10/09/2008 (Ces entreprises sont nées il y a 100 ans, à partir d'une simple idée astucieuse ou grâce à un fondateur visionnaire. Certaines sont devenues mythiques, d'autres sont restées plus modestes, mais toutes ont su traverser les ans malgré les guerres, les crises, les successions ou les rachats. Voici leur saga.)
Afrique - Africa - Africa
Amérique centrale et du sud - Central and South America- America central y del sur Québec Denis Lessard : Québec cherche de nouveaux marchés en Inde, 31 janvier 2010, La Presse (Avec la déroute de l'économie américaine, le Québec n'a plus le choix. Il est forcé de trouver de nouveaux marchés à l'étranger s'il veut prospérer. Débute à Bombay (Mumbai) une mission économique d'une semaine, avec 130 gens d'affaires et représentants des maisons d'enseignement supérieur, le premier ministre Charest a justifié l'importance qu'il donnait à ses démarches fréquentes à l'étranger.) Denis Lessard : Pierre Arcand: à la conquête de l'Inde, 30 janvier 2010, La Presse Rémi Nadeau : Charest dirigera une première mission québécoise en Russie, 06 décembre 2009, La Presse Canadienne (Le premier ministre Jean Charest dirigera une première mission économique officielle toute québécoise en Russie, dans l'espoir de jeter les bases d'une relation d'affaires durable avec cet acteur des économies émergentes.)
Amérique du Nord - North America - America del norte USA
Yves Adaken : Gros plan sur le pactole caché de l'iPhone, L.expansion.com, 22/07/2009 (Si Apple a enregistré une "croissance à deux chiffres" de ses profits et de son chiffre d'affaires au deuxième trimestre, c'est surtout grâce à l'iPhone. Les comptes à la norme officielle ne reflètent pourtant qu'une partie de cette formidable machine à cash...) Le phénomène Starbuck, Dossier réalisé par une équipe d'étudiants du MBA de l'Université Laval Pierre Assouline : 27 novembre 2008 : Pendant la crise, les travaux ne continuent pas, Blog du monde, La république des lives, 28 novembre 2008 Moises Naim: Missing Links: The Hypocrisy Audit, FP, September/October 2008 (Double standards have always been a part of U.S. foreign policy. It’s time to figure out how many should no longer be tolerated.)
Asie - Asia - Asia China - Chine Marc Laperrouza : Révolution dans les industries de réseau chinoises, Le Temps, 9 septembre 2009 (La Chine serait-elle en passe de devenir le nouveau berceau du capitalisme? Tout porte à le croire, avec l’ouverture aux capitaux privés des télécommunications, de la gestion des eaux, du rail ou encore de l’énergie ) Ambrose Evans-Pritchard : World faces hi-tech crunch as China eyes ban on rare metal exports, The telegraph, 24 Aug 2009 (Beijing is drawing up plans to prohibit or restrict exports of rare earth metals that are produced only in China and play a vital role in cutting edge technology, from hybrid cars and catalytic converters, to superconductors, and precision-guided weapons.) François Danjou : Le rêve chinois de Warren Buffet, Question Chine, 22 mai 2009 (Warren Buffet, le célèbre milliardaire américain - dont la fortune a été diminuée de 50% suite à l’effondrement des cours de Wall Street, ce qui fait qu’il n’est plus aujourd’hui que le 2e homme le plus riche du monde après Bill Gates - a manifesté son intérêt pour un entrepreneur chinois de Shenzhen, dont l’un des projets est la commercialisation de voitures électriques aux Etats-Unis.) Henny Sender : Up against the Citi limits, The Financial Times, May 4 2008 Japon Editorial: Growth strategy, 2010/1/6, The Asahi Shimbun (The government of Prime Minister Yukio Hatoyama has come under fire for failing to offer a convincing strategy to expand the nation's economic pie due to its focus on devising programs to carve up the spoils. In response to the criticism from the business community and opposition parties, the Hatoyama administration announced basic principles to promote growth. Whether the new strategy will prove effective in answering the criticism depends on how boldly the government can implement the plan.)
Europe - Europe - Europa Moisés Naím : The Coming Euroinvasion, Foreign Policy, May/June 2008 (First they came for the iPods. Then the Europeans snatched up condos in Manhattan. Now they’re coming for the companies. ) Benoît Hopquin : Dix ans de bouleversements du sport européen, Le Monde 12.12.05 Allemagne
France
Fabienne Bouloc : Le départ de Siemens relance les spéculations sur le capital d'Areva, JDF HEBDO 31.01.2009 (Le groupe nucléaire français met en avant ses besoins financiers pour assurer son développement) MA Delmotte Bientôt des banques islamiques en France, Le Figaro 27/11/2008 Piotr Smolar : Le cognac à la sauce russe, Le Monde 22.11.08 (Ils ont bouclé l'affaire sur un yacht, au large du Monténégro, à l'été 2007. La pulsion d'achat est montée en quelques minutes. Le temps que Valeri Zadorine jette un oeil sur le téléphone portable de Jean-Dominique Andreu, son vieil associé français. A l'écran, des photos de la maison de négoce A. de Fussigny, sur les rives de la Charente, en pleine ville de Cognac.) Romain Gubert Fonds d'investissement - « Il y aura du sang sur les murs... » 15/05/2008 Le Point (Insinuations, insultes, menaces... Rien ne va plus entre la direction d'Atos (50 000 salariés) et ses principaux actionnaires, deux fonds anglo-saxons. Enquête.) Espagne Thierry Maliniak : Les grandes banques espagnoles poussent leurs pions aux Etats-Unis, Le Temps, 22 août 2009 (BBVA est sur le point d’acquérir Guaranty Financial Group au Texas. Sa stratégie, très ciblée sur la zone frontalière avec le Mexique, contraste avec celle de Santander)
Anciens pays communistes- ex Comunists Countries - ex Mundo comunista M. K. Bhadrakumar : La géopolitique des pipelines à un tournant capital, [Voltaire] 1er février 2010 (Le Turkménistan réserve ses fournitures de gaz à la Chine, la Russie et l’Iran. Le 6 janvier 2010, l’Iran et le Turkménistan inauguraient le gazoduc Dovletabat-Sarakhs-Khangiran, un projet commun d’une ampleur exceptionnelle. Ce grand pas en avant pourrait véritablement bouleverser la donne dans le « Grand échiquier » pour le contrôle de l’énergie : les États-Unis sont mis hors-jeu par leurs concurrents sans que ces derniers ne provoquent les agressions et les effusions de sang dont les États-uniens s’étaient rendus responsables au cours des seules opérations de sécurisation des routes d’accès. Si l’avenir de l’énergie se trouve non pas dans le pétrole mais dans le gaz, alors le contrôle du Proche-Orient pourrait bien passer par celui du bassin de la mer Caspienne.) Monténégro Z.Vucinic : Investissements au Monténégro : les bonnes affaires des Émirats arabes unis avec le « clan Djukanovic' », Traduit par Persa Aligrudic', Le Courrier des Balkans, 16 octobre 2008 (La famille royale Al-Nahyan d’Abou Dabi est en discussion avec le Premier ministre monténégrin pour entrer dans la capital de la Prva Banka, une des propriétés du « clan Djukanovic' ». Plus qu’un investissement financier, cette transaction est un coup de pouce à une banque en manque de liquidités. En contrepartie, l’opération devrait permettre aux Emiratis d’obtenir la privatisation de la Grande plage d’Ulcinj.) Russia - Russie Natacha Tatu : La folle ascension du roi de l'aluminium, Le Nouvel Observateur, 10 décembre 2009 (Le groupe russe Rusal prépare son introduction à la Bourse de Paris. Une manière pour le mystérieux oligarque Oleg Deripaska de renflouer un outil industriel performant, mais plombé par une montagne de dettes) Pierre Avril : La bataille du Kremlin contre les conglomérats, Le Figaro, 24/11/2009 (Rendu nécessaire par la crise, le grand nettoyage de l'économie russe passe par l'ouverture du capital des grandes entreprises. La modernisation de la Russie oppose libéraux et conservateurs.) Andrew E. Kramer : Russia’s Collective Farms: Hot Capitalist Property , The New York Times, August 30, 2008
Israel & Monde arabo-musulman - Israel & Arab-Muslim World - Israel & Mundo arabo-musulmán Émirats Arabes Unis Le Figaro.fr : Nucléaire: les Coréens gagnent le contrat des Emirats, 27/12/2009 (Les Coréens ont emporté ce méga-contrat de 40 milliards de dollars face au consortium français, emmené par EDF, GDF, Areva et Total.) Tunisie
Océanie - Oceania - Oceanía
The
Associated Press
WTO sides with Boeing against Airbus, MSNBC.com,
Sept . 4, 2009 (Ruling could set precedents on
government support of aviation industry) Nicolas
Gros-Verheyde
: Programme Airbus A400M Europolitique N° 3722
26 mars 2009 (Le retard : les faits, les causes,
les solutions) Ciel
Québécois
:
Le rapport secret d'Airbus sur le Boeing 787...
(Après de nouveaux retards sur le programme
du Boeing B 787, le constructeur de Seattle doit
faire face à un évènement pour
le moins inattendu et très rare dans le
secteur de l’aéronautique. Plusieurs
sites Internet se sont fait l’écho
d’un rapport secret rédigé par
des équipes... d’Airbus ! Ce rapport de
49 pages est assez détaillé et
démontre de la part d’Airbus une grande
connaissance du 787 et des difficultés
rencontrées dans le cadre de ce projet) 5
janvier 2009 boeing_dreamliner ore/AFP
Airbus-Chef
warnt vor "Schrecken ohne Ende" , Spiegel online,
29. März 2009 (Abnehmer und Hersteller
streiten sich seit langem - jetzt warnt Airbus-Chef
Enders, dass der Militärtransporter A400M
unter den bisherigen Bedingungen nicht gebaut
werden könne. Im Gespräch mit dem SPIEGEL
räumt er auch große Fehler des Konzerns
ein.) AFP
: Boeing
retarde la sortie de son Dreamliner,
Le
Monde
05.12.08 La
Documentation
française
: Airbus, Boeing : une compétition sans
concession, 2008 Lefigaro.fr
Airbus, l'enfant terrible d'EADS, 01/05/2008
(Jamais l'avionneur européen n'aura
reçu autant de commandes. Cette
période faste n'est néanmoins pas
sans pression pour le groupe qui doit faire face
à plusieurs défis.) L'internaute
: La guerre Airbus versus Boeing Nov. 2005
(Airbus ou Boeing ? Les deux sociétés
d'aviation civile se disputent la place de leader
du marché en rivalisant d'innovations,
d'exploits et de coups marketing. Pour
l'année 2005 encore, c'est Airbus qui
l'emporte, mais après ?) Grégoire
Biseau,
« Ce sera la bataille du XXIe siècle
», avait prédit Jean-Luc
Lagardère en juin 2000. Il parlait de la
compétition entre Boeing et Airbus pour le
partage du ciel. 28 avril 2005 liberation.fr
Wikipedia
:
Concurrence entre Airbus et Boeing La guerre des
commandes L'affaire des
ravitailleurs de l'US Air Force La guerre des subventions
devant l'OMC Boeing et
Airbus Boeing
est créé en 1916 à
Seattle. A l'entrée en guerre des Etats-Unis
en 1917, l'entreprise reçoit sa
première commande : 50 hydravions pour la
marine américaine. Bénéficiant
d'importants programmes de recherche de la part du
Pentagone, elle construit un grand nombre de
bombardiers pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'expérience acquise, les technologies
développées sur les avions militaires
financés par le Pentagone et les
équipements réalisés pour la
NASA sont des atouts majeurs dans le
développement des avions civils. Boeing
compte 154 081 salariés au 31 janvier 2007,
dont 56 782 pour la division des avions
commerciaux. Airbus
est créé fin 1970 sous la forme
d'un Groupement d’intérêt
économique (GIE), regroupant
l’Aérospatiale et Deutsche Airbus.
British Aerospace adhère au GIE en 1979,
l’Espagne, la Belgique et les Pays Bas
participant à titres divers. A partir de
1999, année où Airbus obtient 55% du
marché avec la vente de 476 avions, le
constructeur devient un concurrent redouté
pour l’américain Boeing. Depuis cette
date, les deux constructeurs se disputent la
première place. En 2001,
l’élaboration de l’Airbus A380
(premier vol en 2005), suscite le changement de
statut de la société reprise par EADS
(European Aeronautic Defence and Space Company),
leader de l’aéronautique de
défense et de l’espace. EADS devient
propriétaire à 100%, après
rachat des 20% de parts de British Aerospace, en
2006. Airbus puis EADS ne bénéficient
pas d’aides à titre militaire, mais
d’aides remboursables de la part des
États. Les effectifs d’Airbus devraient
être ramenés à 45 000
salariés en 2008 par suite du plan de
restructuration du 27 février 2007 qui
prévoit 10 000 suppressions d’emplois
sur trois ans.
Willy
Boder
: Fiat veut conquérir l’Amérique
via Chrysler, Le temps, 18 août 2009 (Sergio
Marchionne veut faire d’une pierre deux coups
avec la reprise du constructeur américain.
La Fiat 500 sera construite au Mexique dans une
usine Chrysler. «Je n’ai aucun doute
à ce sujet. Chrysler sera
bénéficiaire.» Sergio
Marchionne, 57 ans, nouveau patron du
troisième constructeur américain,
s’est présenté, le 22 juillet
lors de la publication des résultats
semestriels de Fiat, comme le sauveur de Chrysler.
Mais cet objectif n’est de loin pas le seul de
celui qui incarne le renouveau de Fiat dont il a
repris le commandement il y a cinq ans.) Raffaella
Polato
: Fiat vole au secours de Chrysler, Corriere della
Sera via Courrier international - 21 janv. 2009
(L'annonce, le 20 janvier, du rachat de 35 % du
constructeur américain Chrysler par Fiat a
crée la surprise au sein du monde de
l'automobile, en proie à une crise sans
précédent.)
Ford
renoue avec les bénéfices : "Ford
annonce 1 milliard de dollars de
bénéfice et donne des signes de
redressement", titre le quotidien de Detroit. Le 2
novembre, le constructeur automobile a
annoncé avoir engrangé un juteux
bénéfice opérationnel au
troisième trimestre 2009, résultat de
ses efforts de restructuration. Pourtant Ford, s'il
a évité la mise en faillite comme GM
et Chrysler, "reste fortement endetté" et
n'est pas sorti d'affaire, ses bons
résultats provenant pour partie d'une
restructuration de sa dette, souligne le journal,
The Detroit News via courrier ninternational,
3.11.2009
Olivier
Truc :
Faute de repreneur, General Motors envoie le
suédois Saab à la casse,
Le
Monde
19.12.09 (La nouvelle a pris de court toute la
Suède. Le constructeur automobile
américain General Motors a annoncé la
fermeture "aussi rapidement que possible" de sa
filiale suédoise Saab. C'est un choc
énorme en Scandinavie. Près de 8000
emplois sont affectés dans l'est de la
Suède : 3500 salariés des usines Saab
et plus de 4000 chez les sous-traitants.
) Le
Monde.fr
: Le feuilleton General Motors-Opel, 02.12.09 (Coup
de théâtre : General Motors (GM)
ferait aujourd'hui son possible pour garder Opel
dans son giron, après avoir voulu
céder une participation majoritaire dans sa
filiale en difficulté, qui emploie vingt-six
mille personnes en Allemagne et que le groupe
américain possède depuis 1929. Retour
sur les épisodes
précédents.) The
Economist
: The decline and fall of General Motors :
Detroitosaurus wrecks, Jun 4th 2009, (The lessons
for America and the car industry from the biggest
industrial collapse ever) Honda
Airy
Routier
: Peugeot
Citroën : Offensive sur Mitsubishi, Le Nouvel
Observateur 10.11.2009 (La prise de contrôle
du japonais est la première étape de
la mondialisation du deuxième constructeur
européen)
Les
effectifs de Renault dans le monde -
Le
Monde
20.03.09
Violette
Robinet : Comment Toyota
est sorti de la route, L'Expansion, 29/01/2010
Nathalie
Brafman
: Toyota
rappelle des millions de voitures, sa
réputation est mise à mal, Le Monde
30.01.10 (La série noire continue pour
Toyota. Après avoir rappelé plus de 6
millions de véhicules aux Etats-Unis (270
000 au Canada et 75 000 en Chine) et
arrêté temporairement la production de
huit véhicules dans cinq de ses usines, le
premier constructeur automobile mondial devrait
procéder au rappel de 1,8 million de
véhicules en Europe. Huit modèles
sont concernés : Aygo, IQ, Yaris, Auris,
Corolla, Verso, Avensis et le 4x4 Rav 4. "La
plage de production de ces véhicules va de
février 2005 au 5 janvier 2010",
indique-t-on chez Toyota France. Au total,
c'est le plus gros rappel de toute l'histoire de
Toyota.)
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Boom de la demande d'avions en Asie : Airbus s'attend
à ce que les compagnies aériennes de la
région Asie-Pacifique achètent, d'ici à
vingt ans, 8 000 nouveaux avions, d'une valeur de 1 200 mds
de $ (près de 900 mds d'€) au total, faisant de la
région le premier marché mondial du transport
aérien, a déclaré le directeur
commercial de la filiale d'EADS, John Leahy, dans un
communiqué publié à l'occasion du Salon
de l'aéronautique à Singapour. Le responsable
d'Airbus s'attend à ce que le boom de la demande en
transport aérien permette à la région
de supplanter à cet horizon les Etats-Unis et
l'Europe.
Le
Monde, 03.02.2010
Naissance
d'un géant de l'électronique grand public
Le groupe Panasonic (ex-Matsushita), le numéro
deux de l'électronique grand public japonais, va
absorber Sanyo Electric, rapporte le 
Guerre
économique : L'Allemagne protège
déjà ses intérêts : Quand le
gouvernement Schröder a appris en 2003 que
Daimler-Chrysler avait vendu le motoriste MTU, qui
équipe les avions de l'armée allemande,
à un investisseur américain, cela a
été le cas de trop. A l'automne 2002, le
gouvernement allemand avait déjà
assisté à la perte du chantier naval HDW,
leader mondial des sous-marins à propulsion
conventionnelle, au profit de fonds américains. En
mai, le ministre de l'Economie a donc fait adopter une loi
imposant une autorisation gouvernementale pour toute
transaction qui permettrait à un investisseur
étranger de contrôler plus de 25 % du capital
d'un groupe lié au secteur de la défense.
Depuis, le ministère de l'Economie n'a pas eu besoin
de l'invoquer. Odile Benyahia-Kouider, Liberation 24
novembre 2004
Les
pôles de compétitivité en France :
La définition officielle fleure bon le discours
technocrate. Les pôles de compétitivité,
ce sont donc des «regroupements sur un même
territoire d'entreprises, d'établissements
d'enseignement supérieur et d'organismes de
recherches publics ou privés qui ont vocation
à travailler en synergie pour mettre en oeuvre des
projets de développement économique pour
l'innovation». Plus clairement, ils visent à
renforcer la recherche, la compétitivité
économique et à soutenir les bassins d'emploi
en France. Avec à la clé des
exonérations fiscales, des allégements de
charges et de crédits d'intervention pour les
participants. Instaurés en 2005, les pôles de
compétitivité sont aujourd'hui 71 dont, parmi
les principaux, System@tic, en région parisienne (sur
les systèmes complexes), Minalogic, à Grenoble
(solutions miniaturisées intelligentes) et Aerospace
Valley, dans le Sud-Ouest (aéronautique). Soit au
total 9 000 chercheurs, 1400 projets mis en route et 5
milliards d'euros investis depuis leur création (3,3
milliards par les entreprises, 1,7 par l'Etat). L'emprunt
national, annoncé par Nicolas Sarkozy devant le
Congrès de Versailles, en juin dernier, pourrait
permettre de financer prioritairement les projets de
recherche et développement de ces pôles.
Nathalie Funès, Le Nouvel Observateur, 13 aout 2009
Monoprix : Le groupe de distribution a signé un
accord de partenariat avec la société
tunisienne Mabrouk pour que cette dernière
développe son enseigne en Tunisie, en s'adossant
à sa centrale d'achats. (Le Monde, 19 juillet
2009)
Boeing-Airbus
Airbus
bat son record de livraisons en 2009.
L'avionneur européen Airbus a livré
498 avions en 2009 et prévoit d'en livrer au
moins autant en 2010, selon La Tribune du 4
janvier. Ce chiffre constitue un nouveau record
après les excellentes ventes de 2008 et
malgré la crise qui touche le trafic
aérien et les compagnies aériennes.
La grande filiale du groupe européen
d'aéronautique, d'espace et d'armement
devrait aussi dépasser son objectif de 300
commandes et rester devant Boeing. Le constructeur
avait fait état de 225 commandes brutes sur
les onze premiers mois de l'année,
auxquelles sont venus s'ajouter 86 appareils
commandés en décembre: 30
unités du chilien LAN, 25 d'United Airlines,
16 de China Eastern et 15 de Malaysian Airline. Les
chiffres annuels d'Airbus seront publiés le
12 janvier. Challenges, 04.01.2010 
Commande
de 1,8 milliard de China Eastern Airlines à
Airbus : China Eastern Airlines a
commandé 16 appareils A330 au constructeur
aéronautique européen, pour un total
de 1,804 milliard d'euros. Les 16 Airbus A330
seront livrés par étapes entre 2011
et 2014. Un porte-parole d'Airbus a confirmé
la commande de China Eastern Airlines, soulignant
qu'il s'agissait d'une commande ferme. Challenges,
28.12.2009
United
Airlines commande Airbus A350 et Boeing 787,
(La compagnie aérienne United Airlines a
pris commande de nouveaux Airbus A350 et Boeing 787
le 8 décembre 2009. United Airlines a
commandé au total 50 appareils, 25 Airbus
A350 et 25 Boeing 787. Grâce à ces
nouveaux Airbus A350 et Boeing 787, United Airlines
pense réduire ses coûts
d’exploitation. En effet, les nouveaux
appareils beaucoup plus modernes consommeront moins
de carburant tout en permettant à United
Airlines d’offrir un service à un plus
large gamme de destinations internationales. United
Airlines prévoit d’accueillir les 25
Airbus A350 et 25 Boeing 787 entre 2010 et 2019.)
09 décembre 2009
Les
retards du Boeing 787 affecteraient l'expansion de
Qatar Air - Qatar Airways négocie
actuellement une révision du calendrier de
livraison des 787 Dreamliner qu'elle a
commandés à Boeing et demande une
indemnité compensatoire, en estimant que le
nouveau report annoncé par l'avionneur
américain affecte l'expansion de la
compagnie nationale aérienne du Qatar. Ali
al-Rais, vice-président exécutif de
la compagnie, chargé des questions
commerciales, a précisé qu'aucune
nouvelle échéance n'avait
été fixée pour le moment pour
ces livraisons. "Ils savent déjà
qu'ils sont en tort", a-t-il dit à des
journalistes, à Dubaï. "Nous ne nous
disputerons pas avec notre fournisseur. Il y a des
indemnités et nous discutons du
calendrier." Boeing, en décembre, a
repoussé pour la quatrième fois le
programme de son 787 Dreamliner, ce qui porte
à près de deux ans le retard de la
mise en circulation de cet avion. Qatar Airways a
environ 200 avions en commande, dont 30 appareils
787 Dreamliner, et ne s'attendait qu'à un
report de 12 mois pour ces avions Boeing. Rais a
par ailleurs indiqué que Qatar Airways
pensait prendre livraison d'ici 2011 des cinq A380
qu'il a commandés à Airbus, ce qui
coïncidera avec l'ouverture d'un nouvel
aéroport a Dubaï. (Reuters 11.01.09
)
Airbus
A380
Europe
: 
Le
Pentagone a demandé de surseoir au contrat
de 100 avions-ravitailleurs conclu avec Boeing,
ont indiqué des responsables du
département de la Défense mardi. Dans
une lettre à la Commission des Forces
armées du Sénat, le secrétaire
adjoint à la Défense, Paul Wolfowitz,
a indiqué qu'il avait demandé un
délai afin d'obtenir plus d'informations sur
le contrat conclu entre l'armée de l'air des
Etats-Unis et la compagnie Boeing. Cette
décision intervient au lendemain de la
démission du PDG de Boeing, Phil Condit.
Boeing est sérieusement secoué par
les scandales d'espionnage industriel et de
conflits d'intérêt dans sa branche
Défense. Darleen Druyun, à
l'époque responsable des achats de
l'armée de l'air des Etats-Unis, avait selon
des témoignages devant une commission du
Congrès fourni des informations
confidentielles à Boeing sur l'offre
concurrente de l'européen Airbus pour un
gigantesque contrat de 100 avions-ravitailleurs.
Boeing l'a emporté et Mme Druyun a
été embauchée début
2003. Le Pentagone a déclenché une
enquête, qui pourrait déboucher par la
perte de ce contrat, tout comme Boeing avait perdu
cet été sa part d'un contrat de
lancement de satellites militaires,
déjà pour espionnage: pour remporter
le marché, des employés du groupe
avaient subtilisé des dossiers internes du
concurrent Lockheed-Martin. (AFP, 3 décembre
2003)
Boeing
sous fortes turbulences. Démission hier
de son PDG, Phil Condit, remplacé par Harry
Stonecipher, ex-numéro 2 du groupe. Deux
scandales ont déjà provoqué,
la semaine dernière, le départ de
Michael Sears, directeur financier du groupe,
accusé d'avoir utilisé des documents
de Lockheed Martin lors d'un appel d'offres puis
d'avoir obtenu des informations sur une offre
d'Airbus. (Le Monde 2 décembre
2003)
Avions-ravitailleurs:
EADS n'envisage pas de poursuivre Boeing en justice
: Le groupe européen d'aéronautique
et de défense EADS n'envisage pas de
poursuivre en justice son concurrent
américain Boeing dans l'affaire des avions
ravitailleurs, a déclaré mercredi un
porte- parole de EADS réagissant à
une information de presse. "Nous n'envisageons
aucune action en justice contre Boeing", a-t-il
indiqué à l'AFP, interrogé sur
un article publié mercredi dans le Times de
Londres. Le quotidien britannique, citant une
source du consortium européen aux
Etats-Unis, avait indiqué qu'EADS "envisage
une action en justice contre Boeing, ce qui
représenterait une grave escalade dans
l'affaire d'espionnage industriel qui
ébranle actuellement le groupe
américain". Selon The Times, EADS, qui
détient 80% du constructeur
aéronautique européen Airbus, a
indiqué dans une lettre aux enquêteurs
du Pentagone que son offre pour la livraison de 80
avions-ravitailleurs avait souffert des "dommages
collatéraux", Boeing ayant eu accès
à des informations confidentielles sur leurs
propositions. Boeing aurait été mis
au courant des conditions financières
proposées par Airbus par la responsable des
achats de l'armée de l'air, Darleen Druyun,
qui a par la suite quitté le Pentagone pour
être engagée par Boeing, selon un
témoin entendu par des parlementaires
américains. AFP 20 novembre 2003
Le transport et la logistique
Suisse
: 
Allemagne
: 
L'industrie pharmaceutique
Novartis
prend le contrôle d'Alcon : Pour 28,1
milliards de dollars (19,6 milliards d'euros), le
groupe pharmaceutique suisse a acheté une
participation supplémentaire de 52 % dans
Alcon auprès du géant alimentaire
Nestlé. En avril 2008, Novartis avait
déjà acquis, pour 10,4 milliards de
dollars, près de 25% d'Alcon, ce qui porte
sa part au capital du numéro un mondial des
produits ophtalmologiques à 77 % et lui en
offre le contrôle. Le laboratoire de
Bâle a également annoncé son
intention, dans une prochaine étape, de
procéder à une fusion-absorption des
23 % restants au sein d'Alcon. Le Monde, 4 janvier
2010
Les
plus grandes fusions dans le secteur
pharmaceutique : Voici le classement des douze
opérations les plus coûteuses (en $US)
compilées par l'AFP. (Le devoir, 10 mars
2009)
Le secteur de l'énergie en Europe
29.08.09 (Discrètement, comme pour ne pas
réveiller une opinion publique toujours
hostile, EDF et le groupe
d'électricité italien Enel resserrent
leurs liens pour s'imposer comme les maîtres
d'oeuvre du retour du nucléaire en Italie,
qui y avait renoncé par
référendum en 1987. Depuis l'adoption
en juillet au Sénat d'une loi gommant ce
rejet, la voie est libre politiquement. Le premier
réacteur pourrait entrer en service en 2020,
à moins que des oppositions locales ne
retardent ou n'empêchent cette
"renaissance".)
Pierre
Gadonneix, PDG d'EDF, a annoncé le rachat
pour 4,5 milliards de dollars (3,1 milliards
d'euros) de 49,9 % des activités
nucléaires de Constellation Energy Group,
qui exploite cinq réacteurs dans les Etats
du Maryland et de New York, pour une puissance
totale de 3 869 mégawatts (MW). Le rachat de
Constellation marque une étape importante
dans la stratégie internationale du groupe
français. La somme déboursée
par EDF peut paraître importante, mais compte
tenu du potentiel de développement de
l'électronucléaire aux Etats-Unis,
l'investissement devrait être payant. Les
Etats-Unis représentent le premier
marché mondial pour l'énergie
nucléaire. Il y a actuellement 104
réacteurs en fonctionnement, et il devrait y
en avoir encore plus dans quelques années.
Les Etats-Unis ne sont pas le seul "pays cible"
pour EDF. En Grande-Bretagne, EDF a racheté
il y a quelques semaines British Energy, qui
exploite l'essentiel des centrales
nucléaires britanniques, pour plus de 15
milliards d'euros. C'était la plus grosse
acquisition de l'histoire d'EDF. Comme aux
Etats-Unis, EDF compte construire outre-manche des
réacteurs de troisième
génération, l'EPR, déjà
en chantier en Finlande et à Flamanville
(Manche). Des EPR doivent également
être construits en Chine. Quatrième
pays cible, l'Afrique du Sud a fait défaut
ces derniers jours. Johannesburg vient de suspendre
son programme nucléaire, en raison des
coûts, mais aussi de la confusion politique
qui règne dans le pays. Enfin, en Italie, le
gouvernement Berlusconi compte relancer le
nucléaire, qui était gelé
depuis un référendum en 1987..
Jean-Michel Bezat, Le Monde, 18 décembre
2008
EDF
met enfin la main sur British Energy avec Centrica
: La direction de l'exploitant
britannique de centrales nucléaires (BE) a
accepté l'offre de l'électricien
français. Après l'échec d'une
première tentative fin juillet, l'OPA
coûtera entre 15,2 et 15,7 mds d'€, selon le
type d'offre retenu par les actionnaires, a
indiqué EDF mercredi. De son
côté, le gazier britannique Centrica,
qui avait proposé de fusionner avec BE en
cas d'échec d'EDF, a indiqué discuter
avec le groupe français d'une prise de
participation de 25 % dans la nouvelle entreprise.
En rachetant BE, qui possède huit des dix
centrales nucléaires du pays, EDF
accède à un marché
nucléaire prometteur, que le gouvernement
britannique a décidé, en janvier, de
relancer. Cette opération "permet au groupe
EDF de se développer de façon
significative au Royaume-Uni, l'un de ses
marchés-clés", a
déclaré Pierre Gadonneix, le PDG
d'EDF. Le premier ministre britannique, Gordon
Brown a salué le fait que "le renouveau du
nucléaire devienne une
réalité", et le ministre des
entreprises John Hutton a indiqué mercredi
qu'EDF avait l'intention de construire quatre
nouveaux réacteurs nucléaires au
Royaume-Uni. L'opération avec BE compense le
revers essuyé par EDF aux Etats-Unis la
semaine dernière. Son partenaire
américain, Constellation Energy, a choisi
d'être racheté par le milliardaire
Warren Buffett et non par le groupe
français. (Le Monde, 24.09.2008)
Problèmes
généraux de l'industrie
automobile
Daimler
Le
pilote allemand Michael Schumacher,
retraité des circuits depuis trois ans, va
faire son retour en Formule 1 dans la nouvelle
écurie Mercedes, a annoncé le
directeur sportif du constructeur. Le pilote
allemand, qui aura 41 ans en janvier,
s'était retiré de la
compétition en 2006. Le monde
23.12.2009
"Une
restructuration sérieuse du secteur est
absolument nécessaire pour le rendre viable
économiquement" : C'est ce qu'a
jugé hier le patron de Fiat et de Chrysler,
Sergio Marchionne, devant le Peterson Institute for
International Economics, un centre de
réflexion de Washington. "Malheureusement,
on ne s'est pas attaqué au problème
central des surcapacités" de production,
a-t-il déploré. M. Marchionne a
évalué les capacités de
production mondiales du secteur à 94
millions de véhicules par an, soit environ
30 millions de plus que ne peut absorber le
marché. "Jusqu'à présent,
l'intervention la plus importante a
été faite en France, où
Peugeot-Citroën et Renault ont reçu des
aides d'Etat atteignant près de 8,5
milliards d'euros", a dénoncé le
patron du groupe italien. Il a qualifié ces
aides de "dangereuses" car les constructeurs qui
n'en bénéficient pas, comme Fiat,
"doivent lutter avec les mains attachées
derrière le dos". Le Monde 8 décembre
2009
Ford
vend Volvo au chinois Geely : L’accord a
été finalisé ce mercredi. La
filiale suédoise de Ford va devenir
chinoise. Ford Motor Co.,
numéro deux de la construction automobile
aux Etats-Unis, avait déclaré en
octobre qu’il considérait Geely comme
étant le meilleur repreneur de Volvo Cars.
Le constructeur privé chinois aurait
proposé deux milliards de dollars pour
l’acquisition de Volvo cars. Ford avait acquis
la totalité du capital de Volvo Cars en 1999
pour 6,4 milliards de dollars. Le constructeur
américain avait indiqué avoir mis
Volvo en vente en décembre 2008. AFP
23.12.2009
Renault
va relocaliser la production de la Clio :Le
constructeur automobile français a
confirmé qu'il allait créer 400
nouveaux emplois sur son site de Flins (Yvelines)
pour produire la voiture Clio. "Pour
répondre à la hausse de la demande
commerciale, suite aux primes à la casse en
Europe, Renault augmente la production de Twingo et
Clio, nécessitant des ajustements
industriels. "L'usine de Flins produira à
nouveau des Clio Campus, en plus des Clio III, de
juin à octobre 2009, et Novo Mesto
assemblera ainsi davantage de Twingo", indique le
groupe. Le secrétaire d'Etat à
l'industrie, Luc Chatel, avait annoncé
vendredi matin sur Europe 1 cette relocalisation.
Pour Fabien Gache, délégué
central CGT de Renault, "c'est une bonne nouvelle
mais ce n'est pas lié à une
décision politique de l'entreprise de
vouloir réintégrer les fabrications
en France mais parce que Renault n'a pas le choix
(...) Aujourd'hui, les capacités de
production en Solvénie sont beaucoup trop
faibles". Le
Monde
20.03.09
Toyota
prévoit une perte de 2,9 mds d'€ Le
géant automobile japonais a fortement
abaissé vendredi ses prévisions pour
l'exercice 2008-2009, qu'il terminera fin mars sur
une lourde perte nette de 350 mds de ¥ (2,9
mds d'€) et sur une perte d'exploitation trois fois
pire que prévu (de l'ordre de 450 mds de
¥), une première en plus de 70 ans
d'existence. Sur l'exercice
précédent, le bénéfice
net avait atteint le record de 1 717,88 mds de
¥ (11 mds d'€). "Ces résultats
négatifs sont en grande partie dus à
un volume de ventes de véhicules en baisse
en raison de conditions de marché
difficiles, notamment aux Etats-Unis et en Europe,
et à la rapide appréciation du ¥
face au $ et à l'€", a commenté le
vice-président exécutif de Toyota
Mitsuo Kinoshita. Le Monde.fr - lettre 12-15 6
février 2009
Volkswagen
va acheter 20 % de Suzuki : Le numéro un
européen de l'automobile a annoncé
mercredi qu'il allait racheter 19,9% du japonais
Suzuki d'ici janvier 2010, ce dernier prenant
également une participation dans le
constructeur allemand. "Volkswagen et Suzuki ont
signé une lettre d'intention pour
établir un partenariat rapproché de
long terme", annoncent les deux constructeurs. "Les
entreprises prévoient une approche commune
face à la demande mondiale croissante pour
des véhicules plus écologiques, et
espèrent des synergies dans les
marchés en fort développement",
indiquent-ils. Le Monde, 09.12.2009
La
bataille pour Porsche
Volkswagen
et Porsche : détails réglés :
Le numéro 1 européen de
l'automobile, Volkswagen, a réglé
tous les détails concernant le complexe
rachat du constructeur de voitures de sport
Porsche, a-t-il annoncé dans la nuit de
jeudi à vendredi. Son conseil de
surveillance a approuvé l'opération,
et celui de Porsche devrait faire de même
vendredi. Porsche va être la dixième
marque du groupe Volkswagen. Ce dernier entend
racheter dans un premier temps 49,9 % de Porsche,
pour la somme de 3,9 mds d'€, et ce avant la fin de
l'année. La fusion complète entre les
deux groupes doit être finalisée en
2011. Le Monde 11 nov. 2009